ЖК REPUBLIC

Кусочек старой Москвы вблизи от белорусского вокзала. Жаль что большинство пойдет под снос. Проект оставляет очень двоякое впечатление: идея вроде неплоха, но дальше очень много НО: Конечно же это совсем не премиум, обычный современный человейниковый бизнес класс с огромным колвом микроквартир и однушек, к примеру в редс их почти что половина. Коэф паркинга 0.4, в первой очереди 0.5, с учетом муниципального дома на этом же участке - коэф 0.35 (350 мест на 690 квартир в продаже + 311 квартир для переселенцев). Изначально обещали 1600 мест на 2600 квартир, но пока вырисовывается меньше, 1200 примерно Редс + Платинум 351 место на 691 квартиру Башня Меганом (железный рыцарь) 184 места на 424 квартиры Башни Волл 218 мест на 482 квартиры Башни Макса Дудлера 264 места на 631 квартиру По Вайтс не понятно, но исходя из обьемов Редс скорее всего будет 200 мест на 360 квартир Итого: 1017 (1217) мест на 2228 (2588) квартир или 0.46 (0.47). Самый низкий коэффициент парковки в Пресненском среди новостроек Бизнес и Премиум Застройщик деликатно об этом умалчивает что дом для переселенцев (30 этажей, и уже практически построен находится на том же земельном участке в 8.2 га и в нем нет в принципе парковок. Все его жители будут парковаться на улицах вокруг репаблик. Те 319 квартир переселенцев + почти 1400 квартир ПРЕМИАЛЬНЕЙШЕГО класса в принципе без парковок, даже если авто есть у каждого десятого члена этих семей это почти 400 авто. Те ад. Касательно видов - 25% жк на жд, 50% вдоль жд и окна в окна, 15% туннельного вида с 2 линии. Нормальные виды из С1 в сторону БЦ и из С2 на юг. Их примерно 5%. Удивительно но неплохие виды должны быть между корпусами Редс. Расстояние от 50 до 60 метров между корпусов в Редс против 30-40 между башнями. Жд шум и вибрации, прописано даже в декларации (предпоследняя страница), но застройщик об этом слышать не хочет и блокирует всех , кто об этом пишет в комментариях Более того эту проблему пытались поднять на арх совете, где эксперты в разной степени высказали недоумение показателями проекта. Сомнения вызвала не только социальная инфраструктура, но и инсоляция башен, стоящих близко друг к другу и вытянутых вдоль северного края участка, и близость железной дороги: «метров 18 до нее», недостаточность предложенного заказчиком 7-метрового защитного экрана. «Ряд деревьев и 7-метровая стена не защищают от шума выше 2 этажа. Достаточно сделать диаграмму шума, чтобы понять, что это имитация шумозащиты. Это не решает проблемы», – подчеркнул Сергей Скуратов. Заказчик парировал: вся сложная инсоляция просчитана, а от шума будет защищать не только экран, но и шумозащитные окна. Владимир Плоткин также указал на недопустимость близкого соседства железной дороги: «нужна буферная зона; или первые этажи, до пятого или шестого, можно насытить нежилыми помещениями; или хотя бы можно решить планировку квартир так, чтобы до шестого или даже десятого этажа в сторону железной дороги выходили не жилые комнаты, а технические помещения». Михаил Посохин и Александр Асадов предложили накрыть железную дорогу, может быть, даже устроить над ней парк; Александр Асадов высказал идею пешеходной связи над путями в сторону Ипподрома. По нормам от жд должно быть не менее 100 метров. Допускается 50 при шумозащитных мероприятиях. Здесь меньше 18. Вентиляция нормальная не предусмотрена, только через клапана в окнах, соответственно запах и пыль, потолки будут ниже 3 метров в чистоте. И вишенкой на торте - генподрядчик строительства - компания БВС из 27 сотрудников. Когда то в начале 2000-х годов специалисты компании участвовали в создании и реализации знаковых московских проектов Кристалл Хаус и Copper House, расположенных в «Золотой Миле» и удостоенных международных премий. В 2005 году группа профессионалов и единомышленников основала строительную компанию BVS. Опыт работы в сегменте элитной недвижимости мы распространили на сегмент доступного жилья, строительство которого в настоящее время занимает значительную долю в деятельности компании. Сайт не обновлялся с 2017. Последний проект премиум класса был в 2010. Последние пару лет строили МИКРОГОРОД «В ЛЕСУ» эконом класса и ЖИЛОЙ РАЙОН GREEN PARK от ПИК. Не думаю что в компании осталось много специалистов из 2000-х (более 20 лет прошло если что). Те строить будет компания с опытом из эконом сегмента Резюмируем: Высотный высокоплотный проект среднего бизнес класса с невысоким коэф парковки (ниже 0.5), с средними планировками, большим количеством квартир на этаже (в среднем выше 10), низкими по меркам премиум, но приемлемыми по меркам бизнеса потолками около 3 метров в чистоте, реализуемый руками и опытом компании ПИК и ее подрядчиками эконом сегмента под брендом Формы. Хочется верить что в результате получится что то похожее по уровню и качеству уже реализованной Пресни сити по соседству. P.s. Конечно же в офисе продаж железку не слышно, от офиса продаж ее отделяет ряд зданий и забор. Звук как известно распространяется по прямой. Железку будет шикарно слышно с высоты +1 метр к экрану (экран 6 метров) и до высоты метров 30-40. На высотах 40-100 ее будет просто слышно. От экрана толку 0 на любом жилом этаже в сторону жд. (Первый жилой на уровне 10 метров) Если сравнивать с другими проектами премиум уровня в Пресненским или Хамовниках проект смотрится крайне блекло. Но тут и цена. Как говориться за что платишь - то и получаешь. Проект для тех кому важнее казаться чем быть. В мечтах люди покупают “Премиум на Пресне» и жутко гордятся этим судя по отзывам, а по факту это обычный бизнес класс с видом на ЖД и около вокзала, примерно по уровню близкий к небезызвестному Дому На Беговой от Донстрой. Те же 2600 квартир, таже плотность. Те же вопросы к паркингу. Потенциальным покупателям рекомендую пройтись по дворам у беговой чтоб оценить какие трудности с парковкой ждут в дальнейшем. Писать про бомжей на белорусском, ночлежки для них по соседству, грызунов на вокзале, кучу приезжих, палатки с шаурмой и беляшами, тысячами приезжих которые будут радостно проводить время на общественной территории репаблик не буду, думаю это и так очевидно. С другой стороны - если нравится локация, то по цене ниже 500 за метр с видом противоположным жд, в редс (примерно в 130 метрах от жд фасад в стороны пресненского вала) на высоком этаже и заранее озаботившись о паркинге и кладовке наверное можно подумать. Но очень важно понимать что это стандартный бизнес класс по всем параметрам. И еще момент - срок реализации всего проекта 2030, причем стройка в 2030 будет с обоих сторон Редс - будут строить на последнем этапе башни Вайтс слева в 50 метрах от Редс и БЦ справа в 140 метрах от Редс. Те до 2030 какой то инфраструктуры в комплексе скорее всего не будет.